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本文目录一览：
- 1、无砟轨道的优缺点
- 2、世界第二高速铁路是哪国?
- 3、德国高铁发展史
- 4、从沃尔夫斯堡到斯图加特有高铁吗
无砟轨道的优缺点
有砟轨道的承载能力较强，而普通列车有客车，也有货车，货车都属于大吨位列车，是不适合在承载能力不是太强的无砟轨道上运行的。高速列车的运行速度最高可以达到350公里/小时，如果在有砟轨道上运行，不但会造成碎石飞溅，而且，还容易因轨道的随时位移而导致恶行事故发生。
保养成本较高：长期运行导致石子压碎，需经常补充碎石，保养成本高。 易导致碎石飞溅：高速运行时气浪可吹飞小石子，损坏周围建筑物和行人安全。 无砟轨道的优缺点：- 优点： 稳定性好：采用混凝土或沥青整体道床，具有优良的防沉降变形特性和抗冻安全性。
无砟轨道提供卓越的稳定性、连续性和平顺性，这不仅提升了使用寿命，也为乘客带来了更加舒适的乘坐体验。 其结构的耐久性意味着维护工作大幅减少，从而在长期看来节省了成本。 避免了有砟轨道在高速行驶时可能出现的道砟飞溅问题。
世界第二高速铁路是哪国?
德国的高速铁路系统，也就是ICE高铁，其运营里程在全球排名第二。 ICE高铁的线路覆盖了汉堡至汉诺威、法兰克福、弗赖堡以及瑞士的巴塞尔。 另一条线路从汉堡延伸至不来梅、汉诺威、富尔达、纽伦堡，最终到达慕尼黑。 此外，还有线路从汉堡出发，经过柏林、莱比锡、纽伦堡到达慕尼黑。
法国TGV：位列第二，法国TGV是阿尔斯通公司和法国国家铁路公司合作的高速铁路系统，自1981年投入运营以来，以巴黎为中心的高铁网络已扩展至法国各地。其运营时速可达320公里每小时。 日本新干线：排名第三，日本新干线是世界上最早投入商业运行的高速列车系统，其设计时速为每小时320公里。
二，排名第二的是法国TGV高铁，运营时速可以达到320公里每小时，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造的高速铁路系统，在1981年就开始投入运营，如今法国高铁以首都巴黎为中心，高铁网络辐射到法国周边中小城市。
法国TGV高铁，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造并由后者负责运营的高速铁路系统。1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，如今已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络。TGV也是世界上定期轮轨客运列车中平均速度最快的。德国ICE ICE的全称是Inter City Express，即城际快车。
日本：长度约3041公里。自1964年10月1日世界上第一条高速铁路——东海道新干线开通以来，新干线的网络不断扩展，覆盖了日本本州岛和九州岛的大部分区域。 西班牙：长度约2859公里。西班牙高速铁道由西班牙国家铁路公司运营，其时速可达到每小时300公里。 法国：长度约2734公里。
俄罗斯铁路：1834年，在下塔吉尔制造了第一台铁路蒸汽机车。 中国铁路：中国的铁路建设始于清朝末年。铁路特点的差异 俄罗斯铁路：铁路网络主要集中在人口密集和经济发达的欧洲部分，占俄罗斯铁路网络的80%左右。 中国铁路：高速铁路里程达到5万公里，位居世界首位。
德国高铁发展史
1、德国的第一条高速铁路线于1991年6月建成，连接曼海姆和斯图加特。第二条高速铁路线则在1992年开通，连接汉诺威和维尔茨堡。这些高速铁路上运行的ICE列车，速度可达250公里/小时。1993年起，ICE列车延伸至柏林，使德国首都也纳入了高速铁路网络。ICE列车还跨越国界，实现了苏黎世至法兰克福等国际线路的直通运输。
2、德国高速铁路即“城际高速铁路”，是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。目前高速铁路有磁悬浮技术和传统的轮轨技术。
3、年，德国就已展现出高速铁路的雏形，IC城市间铁路的运行速度达到了惊人的200公里每小时。同年，德国政府决定在汉诺威和维尔茨堡之间建设一条高速铁路，工程正式开工。然而，这条高铁的建设周期异常漫长，直到20年后的1991年，才终于投入运营。
4、■ ICE 1 最早的一代ICE，造于1991年。以两台机车带10-12节车厢运行于德国连接瑞士和奥地利的线路，现在有约60列ICE1在运行，速度达280km/h以上。■ ICE 2 第二代ICE，造于1996年，一台机车带七节车厢。目前有约44列ICE2在运营，速度在280km/h以上。■ ICE 3 第三代ICE，造于1997年。
5、德国最早的由电力拉引的行车是1988年开始的。但是具有实用性的地铁还是20世纪90年代初才开始的。
6、而德国现在的高铁线路也是非常发达的，运行时速320公里每小时的高铁已经非常多。所以人们出行非常方便。成都近十年举办过哪些会？成都展览 原定于2021年8月27日至9月5日在中国西部国际博览城举办的第24届成都国际汽车展览会，因疫情原因改期至8月29日至9月7日。
从沃尔夫斯堡到斯图加特有高铁吗
1、沃尔夫斯堡的球队中，唯一的亚洲面孔是日本球员长谷部诚，他身披13号球衣，是中场的关键球员。今年冬季转会期，他从日本的浦和红宝石队转会到了沃尔夫斯堡，受到了传奇德国教练马加特的青睐，迅速占据了主力位置。长谷部诚身材瘦削，与德国足球硬朗的风格似乎不太匹配，但他凭借精准的传球得到了球迷的认可。
2、在斯图加特，他有过两次不同的经历。第一次是2008年1月22日至同年6月30日的租借期，从斯图加特转会至沃尔夫斯堡。第二次租借则是在2006年8月1日至2007年6月30日，他被送往汉堡。2009年7月23日，他的合同到期后，他再次离开斯图加特，转会至格勒诺布尔，以自由转会的方式结束职业生涯的一部分。
3、沃尔夫斯堡是德国巴登-符腾堡州的一个城市，位于斯图加特以东约60公里处。这个城市以其汽车工业而闻名，同时也是一个拥有许多风景优美景点的地方。首先，沃尔夫斯堡的标志性景点之一是大众汽车总部大楼。这座建筑由著名建筑师诺曼·福斯特设计，外观独特，被誉为现代建筑的杰作。
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